出口外貿人你很有可能不清楚在國際海運成本費里，除開海運費用，有關“箱”的一系列費用也占有很大占比，不能小看。緊緊圍繞“箱”造成的費用都有哪些呢？

落箱費

當小箱子進港時，港口還未對外開放收箱，不可以進港。運輸隊不可以把這個小箱子一直裝在集?？ㄉ?也有別的的小箱子要拖,因此 就會找一個地區(qū)把小箱子落下,等港區(qū)開港了再拖進去。這時候就會造成落箱費。

預提箱費

沖減箱一般是在特殊情況下需在一切正常提柜時間前先提柜，便于得到柜號，填好艙單或別的材料。此刻造成的費用，就稱為預提箱費。

與落箱的差別

1.功效范疇：

沖減箱一般用在出往英國線的貨品上。

落箱費是在出入口中所造成的一個費用。

2.功效緣故：

沖減箱費是由于有AMS（反恐怖附加的費用），遭受AMS截止日期的限定，裝柜工作中很有可能恰好在AMS截止日期以后，可是AMS推送艙單的情況下卻必須出示柜號。因此 在這類狀況下就務必先提柜，放到堆放場里邊。

落箱費是當小箱子要進港的情況下，因為港區(qū)或者船運公司的一些緣故，造成 港區(qū)都還沒剛開始收箱，都還沒開港.運輸隊的人會找一個地區(qū)把小箱子落下,等港區(qū)開港了再拖進去所造成的費用。

3.費用擔負：

沖減箱費：顧客。

落箱費：如果是運輸隊緣故,費用運輸隊自身擔負,假如顧客難題,那需向顧客扣除。

滯箱費

為了更好地加快海運集裝箱的商品流通，防止庫存積壓，船運公司為海運集裝箱制訂了免費試用限期。在這個期內內，貨品占有海運集裝箱可完全免費，超出限期，貨品占有海運集裝箱則必須付款預算定額費用，這就是“滯箱費”。

滯箱費按天測算。出入口得話，一般為7天。進口日常清掃造成滯箱費，在船靠港后幾日內（例如十天）小箱子能夠免費試用，超出要求時間就會扣除費用。因此 船到港后，務必立即進行進口報關及其分配取貨，而且將空箱子立即償還到船運公司特定的地址，特殊箱免費試用的時間要短一些。自然，不一樣的船運公司有不一樣的要求，實際的日數(shù)要向船運公司了解。如果是顧客的SOC箱，則不會有滯箱費。

預進港費

裝車后，該船的海運集裝箱都還沒開港，港口不允許進港。在申請辦理獲得容許的狀況下，提早進港所造成的費用。

開港日未到，又心急提早實際操作完，那麼預進港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱費用需看運輸隊，每一個運輸隊收費標準不一樣，且高峰時段也會節(jié)節(jié)攀升。預進港一般比較固定不動，且毫無疑問比落箱劃算，但并不一定港區(qū)都能預進。從安全性視角考慮到，也優(yōu)先選擇選預進港，能防止第二天緊急事件，安全性度提高。

倒箱費

挪動海運集裝箱的費用。倒箱費的造成一般是由于換船。一般海運集裝箱在船里的部位是方案好的，一旦產生換船，倒箱便是必定的了。例如國際海運全過程中，各水域對船載貨量和路經是有規(guī)定的。有的船不適合在一些水域或是不動一段路經，或是是走一段路經不足經濟發(fā)展，就會造成 貨品換到其他船里。