伴隨著進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展趨勢和物流運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)拓寬，海運(yùn)集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)送被普遍地選用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)送有別于國際海運(yùn)整箱運(yùn)送，它的運(yùn)輸要求有其獨(dú)特性，自覺性，現(xiàn)將在操作過程全過程中碰到的一些難題在這兒明確提出和大伙兒共商議。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）就是指托運(yùn)人（或委托人）接納發(fā)貨人拖運(yùn)的總數(shù)不夠整箱的發(fā)票貨運(yùn)物流后，依據(jù)貨類特性 和到達(dá)站開展收集整理。把去同一到達(dá)站的貨，集中化到一定總數(shù)組裝入箱。

因?yàn)橐粋€箱里有不一樣發(fā)貨人的貨組裝在一起，因此 叫拼箱。這類狀況在發(fā)貨人拖運(yùn)總數(shù)不夠放滿整箱時選用。海運(yùn)拼箱貨的歸類、梳理、集中化、裝車（開箱）、交貨等工作中均在托運(yùn)人港口集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站開展。

海運(yùn)拼箱能夠分成直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼就是指海運(yùn)拼箱海運(yùn)集裝箱內(nèi)的貨物在同一個海港裝卸搬運(yùn)，在貨物抵達(dá)空運(yùn)提單前不開箱，即貨物為同一裝卸貨物港。

該類拼箱服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)期短，省時省力，一般有整體實(shí)力的海運(yùn)拼箱企業(yè)會出示只該類服務(wù)項(xiàng)目。轉(zhuǎn)拼就是指海運(yùn)集裝箱內(nèi)并不是同一空運(yùn)提單的貨物，必須在半途開箱裝卸貨物或轉(zhuǎn)船。該類貨物因空運(yùn)提單不一，待船時間長等要素，故運(yùn)期較長，乃至運(yùn)輸費(fèi)較高。

2、拼箱貨一般不可以接納特定某實(shí)際船公司，船公司只接納整箱貨物的海運(yùn)訂艙，而不立即接納海運(yùn)拼箱貨的海運(yùn)訂艙，僅有根據(jù)貨物運(yùn)輸代理（某些整體實(shí)力雄厚的船公司根據(jù)其貨運(yùn)物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才可以向船公司海運(yùn)訂艙，基本上全部的海運(yùn)拼箱貨全是根據(jù)貨運(yùn)代理公司\"集中化辦托，集中化分拔\"來完成運(yùn)送的，華東區(qū)的海運(yùn)拼箱集散中心港大部分為秦皇島港。

一般的貨物運(yùn)輸代理因?yàn)橐皇重浽吹木窒蓿挥屑谢驇讉€船公司海運(yùn)訂艙，非常少能考慮特定船公司的要求，因而在交易量海運(yùn)拼箱貨時，盡可能不必接納特定船公司，以防在申請辦理拖運(yùn)時沒法符合要求。

3、在與顧客商談交易量時，應(yīng)需注意有關(guān)運(yùn)送條文，以防另一方的信用證給出后在申請辦理拖運(yùn)時才發(fā)覺不能滿足運(yùn)送條文。

4、拼箱貨的收費(fèi)噸務(wù)求保證精確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)規(guī)定工廠對貨物凈重和碼數(shù)的精確測量要盡量地精確，送貨上門貨代公司特定的庫房儲放時，庫房一般會再次精確測量，并會以再次精確測量的碼數(shù)及凈重為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠變更包裝，應(yīng)規(guī)定工廠立即通告，不必等交貨送至貨代公司庫房時，根據(jù)貨代公司將反饋機(jī)制回家，通常時間早已太緊，再變更報關(guān)資料，非常容易耽擱出口報關(guān)，或造成加急的情況下出口報關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、一些海港因海運(yùn)拼箱貨源不夠、成本費(fèi)偏高緣故，專做海運(yùn)拼箱的貨運(yùn)代理公司對業(yè)務(wù)量較少的貨物采用最少收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最少算起為兩個運(yùn)輸費(fèi)噸，即不夠兩個運(yùn)輸費(fèi)噸，一律按兩個運(yùn)輸費(fèi)噸計(jì)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因而對業(yè)務(wù)量較小，海港較偏的貨物在交易量時要多充分考慮一些那樣的要素，以防今后處于被動。

6、針對一些航道及海港較偏遠(yuǎn)，而且顧客明確提出要交貨到內(nèi)陸地區(qū)點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，交易量簽訂前最好是先資詢，確定有船公司及貨運(yùn)代理公司能夠承攬申請辦理這種偏遠(yuǎn)海港、內(nèi)陸地區(qū)點(diǎn)交貨及有關(guān)花費(fèi)后再簽訂。